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烧煤的火车有多快

蒸汽机车最高时速80公里.

你误会了正常行使速度和最大理论速度的差别.以前的货运(最常见的,拉煤)列车,为了保证运输安全,都保持在比较慢的水平,所以马全速奔跑的时候自然可以超过它了.要是换了战场运输,比如朝鲜战争,有敌机轰炸的时候,还会保持60公里以下么?当然必须全速前进了.蒸汽机车马力很大,可以超过内燃机车的两三倍,所以虽然笨重,但全速开动时还不至于比马慢.

现在依然有烧煤的内燃机火车,但是一般都在支线,或矿山等短距离进行运输或作为牵引的动力.客运的火车头已经没有内燃机了

这得分地区.我去年过年以前去河北出差,从藁城到沧州的火车还是烧煤的呢.不过里面设施和普通火车都一样,速度也不慢,就是票价便宜

烧煤火车比马快,因为它是蒸汽机车,每小时80-100千米.

现在的火车大部分用电,是电力机车,在一些没有电气化的铁路用的是内燃机车,烧柴油.已经没有烧煤的火车了.

运行的机车,也包括临时停靠等待,不需要提前烧,因为机车锅炉始终保持压力.在长时间待机时,大约需要提前20分钟再烧压力就可以够用了.

首先,火车机车根据燃料动力不同可以分为蒸汽机车,内燃机车,电力机车三大类.蒸汽机车是以燃煤为燃料采用蒸汽机驱动机车前进,进行牵引列车任务的.我国主要的机车型号为前进型,建设型,解放型,上游型等.目前我国的蒸汽机车已

当然是现在的燃油或电力火车力量大了,烧煤火车的能量效率低,动力差些..

机车分为电力机车(电是动力)、内燃机车(柴油是动力)、蒸汽机车(煤是动力),当然蒸汽机已被淘汰.全国最后一辆烧煤炭的蒸气机车06年5月份已经退役了,现在的牵引机车一般用高压电或者柴油内燃机来牵引火车 列车分为带空调和不带空调的两种,不带空调的绿皮车仍然可以烧煤.

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